Поезд мини дороги электрический Траклесс для снаружи используя подгонянный пигмент

                                                                 Локомотив

1. Общие параметры

Расклассифицированный пассажир (человек) 1+1

Масса обочины (кг) 1800

Передняя ось позволяет максимальной нагрузке (кг) 1250

Задняя цапфа позволяет максимальной нагрузке (кг) 2400

Длина корабля (мм) 4100

Ширина корабля (мм) 1860

Высота корабля (мм) 2420

• Колесная база (мм) 2600

Передний след (мм) 1400

Заднее колесо (мм) 1400

Минимальный земной просвет (максимальная допускаемая нагрузка) (мм) 180

Угол захода на посадку (максимальная допускаемая нагрузка) 25 градусов

От (полной) 7 степеней скосите

2. Ехать на автомобиле, электронный контроль и муфта

Ехать на автомобиле модельное СКИ-13.5-Д

Ехать на автомобиле расклассифицированное напряжение тока 96В (ДК)

Ехать на автомобиле расклассифицированная сила 13.5КВ

Ехать на автомобиле максимальная сила 50КВ

Ехать на автомобиле проектная скорость 1440р/мин

Ехать на автомобиле максимальный вращающий момент 250Н.м

Максимальная скорость 3000р/мин мотора

Электрическая модель контроля (Италия) АК-Л1 96/100В450А СВС

Тип диска муфты сцепления

3 . Основное собрание шасси

Руководство 5+1 коробки передач ЛГ525

Привод зада вала привода

Задняя цапфа сваривая объединенный тип (полностью плавая тип)

Трубка передней оси круговая (сваренное монолитовое)

Весна лист подвеса

Ракета -носитель управления рулем механизма управления рулем механическая электрическая

Тормоз
1) гидравлический тормоз трубки педального тормоза механический двойной с прямой педалью (с ракетой -носителем вакуума)
2) тормоз руки - управление гибкого вала

6.00-14 колеса и автошины

Система отдельной линии, отрицательная земля

Линейное напряжение 12В

4, основная структура головы автомобиля

1) Возникновение античного типа локомотива, типа переднего чехла двигателя поворачивая, в фронте мотора, электрический контроль, батарея и собрание передачи, аранжировано с обеих сторон шагов

2) Объекты водителя внутренние

• Оборудуйте собрание стойки консоли, аппаратуры ФРП, мегафон конфигурации и рожок КД ядровый
• Место водителя высоко и место регулируемо на верхних и более низких местах
• Один вентилятор установлен на верхнюю часть водителя

                                 Отсек (каждый параметр раздела, 2 раздела)

1. Основные технические рабочие параметры

Расклассифицированный пассажир (человек) (раздел 2) 20+20=40

Общий размер (длина * ширина * высота) (нулевая нагрузка, одиночный раздел) 4434 кс 1800 кс 2300

Масса обочины (кг) 1200

Фронт/заднее (кг) 600/600

Масса нося максимума (кг) 2500

Фронт/заднее (кг) 1250/1250

Минимальный поворачивая радиус (м) 7,5

Высокое (мм) 1820 в зоне пассажира

Ширина дверной рамы пассажира (мм) 350

Колесная база (мм) 2600

Длина вида (мм) 960

След (мм) 1260

Минимальный земной просвет (максимальная допускаемая нагрузка, переднее/зад) (мм) 200

Земной просвет пола (мм = 360)

Вертикальный угол пропуска (ДЭГ) 25

2. Основная структура собрания

1) Спереди и сзади цапфы: сваренные объединенные круглые трубки

2) Как до, так и после подвес: независимый подвес, оборудован с множественным баром весны лист и амортизатора и стабилизатора удара двойника действующим телескопичным

3) Идущий тормоз: одновременный тормозить с передним автомобилем

4) Колеса и автошины: 165/70Р13

5) Рамка: прямая рамка трапецоида луча

6) Электрод электрической множественной полярности отрицательный, напряжение тока 12В

Верхняя часть и сторона обеспечены с лампой плана, и последний раздел оборудован с различными светами сигнала

структура 3.Майн тела автомобиля

Крышка: античный стиль, красивая форма, окруженная стрехами дождя

Сторона: античная форма, правильная сторона двери с 5 верхним и более низким выходом, левое закрытое с мовинг окном, правильная сторона верхней и более низкой педали пассажира

Спереди и сзади окружность: стальная каркасная структура прямоугольной трубки

Наружная Монголия: стальная пластина выветривания, заварка углекислого газа, претреатмент анти--корозии

Автокресло: высокие валик имитационной кожи гибкости и бакрест, задняя часть бакрест с ручкой нержавеющей стали

Пол экипажа: плита алюминия анти--скипа

Краска: автомобильная высокотемпературная краска (топкоат и средство полиуретана Ду Понт, нижнее покрытие)

                                                          Часть соединения поезда

1. Она принимает тормоз инерции, аварийный тормоз и цепь предохранения от аварийной ситуации, которая сейф, удобный и надежный

2. 2 весны можно использовать на обеих сторонах для предотвращения пешеходов от проходить